作为疫情防控政策优化后的首个春运，火车站再现人潮涌动。1月18日，深圳北站迎来2023年春运返乡客流高峰。《证券日报》记者直击现场盛况，记录浓浓的春运氛围。

“这是我第一次参加春运，特别激动，希望能够马上回家，过一个好年。”大四学生万同学告诉记者。

根据交通运输部初步分析研判，2023年春运期间客流总量约为20.95亿人次，比2022年同期增长99.5%，恢复到2019年同期(29.8亿人次)的70.3%。

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深圳北站接连刷新客流纪录

1月18日下午，《证券日报》记者来到深圳北站。浩浩荡荡的返乡客流有序进站。深圳市龙华区民治街道义工手举“请佩戴好口罩”等提示牌，为旅客提供志愿服务。

市民赵女士牵着孩子一起跟着客流进站，她向《证券日报》记者表示，“很久没有看到这么多出行的人了，去年在深圳就地过年，今年春节是第一次带小孩回老家。”

候车室内，人声鼎沸。坐在二楼餐饮区就餐的陈女士表示，“高铁票太紧俏了，抢了很多天都没买到，已经准备搭朋友的顺风车回去，结果今天意外候补到一张晚上的高铁票。真是惊喜，3个半小时就能到长沙。”

一对中年夫妇，各背着一个旅行包、推着两个大箱子，一路小步快跑，冲到检票口。“还好赶上了”，两个人喘着气抢在停止检票前通过检票口。

也有旅客闹中取静，李先生拿出一本书翻看。他对记者表示，“提前了3个小时来车站，结果发现车站虽然旅客众多，但是进站十分顺畅有序，还剩下充裕的时间。”

据深圳北站值班站长介绍，深圳北站1月14日、15日旅客发送量持续在26.5万人次以上高位运行，已经连续两天打破该站建成运营以来的最高纪录。1月18日该站迎来2023年春运返乡客流最高峰。

铁路上市公司业务逐步回升

为迎接客流高峰，铁路部门做足了运力安排的准备工作。公开报道显示，节前全国铁路高峰日最高可开行旅客列车6077对，节后高峰日最高可安排开行旅客列车6107对。最大客座能力比2019年春运增长11%，能较好满足春运期间旅客的出行需求。

据广铁集团客运部介绍，1月18日迎来节前发送客流最高峰。为迎战大客流，广铁集团进一步挖掘潜能，全面打足运力，安排开行旅客列车2842列，计划加开450列，其中加开动车组列车382列(夜间高铁151列)，主要是去往湖南、湖北、四川、贵阳、重庆、潮汕、湛江等地区。

深圳北站一位工作人员向《证券日报》记者表示，“为了方便旅客，我们的售票厅窗口通宵运营，24小时售票，提供车票售、改、签服务。”据了解，深圳铁路部门通过开行夜间高铁临客、外来务工人员返乡专列等方式持续加大运力投入。同时，不断优化加开列车的时间分布，助力旅客实现“错峰出行”。

铁路上市公司2022年前三季度业绩在疫情影响下整体承压。Wind数据显示，A股4家铁路上市公司2022年前三季度归母净利润合计同比下滑35.51%。不过，行业前景被业界看好。

IPG中国区首席经济学家柏文喜向《证券日报》记者表示，“在疫情防控政策优化以及春运背景下，客流持续恢复，铁路上市公司发展前景持续向好是可以肯定的。”

上市公司广深铁路董秘唐向东在接受《证券日报》记者采访时表示，“随着客流的恢复，公司业务有望逐步回升。未来，随着整个‘粤港澳大湾区’一系列高速铁路和城际铁路的陆续建成并投入运营，公司在整个路网中会得到更好的发展空间。”

柏文喜表示，“各部门各地方纷纷出台政策，从多方面支持加快建设交通强国。在此背景下，铁路上市公司拥有较大的发展空间和市场想象力。”

关键词： 发展前景 上市公司